北京藍天飛行翻譯公司承接中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司航空器駕駛員指南-雷暴、晴空顛簸和低空風(fēng)切變咨詢通告翻譯任務(wù) Thunderstorms, Clear-air Turbulence and Low Level Wind Shear Pilot Guide Advisory Circular Translation

      航空器駕駛員指南-雷暴、晴空顛簸和低空風(fēng)切變咨詢通告的主要內(nèi)容包含有：

航空器駕駛員指南

-雷暴、晴空顛簸和低空風(fēng)切變

目 錄

1. 目的

2. 適用范圍

3. 參考資料

4. 雷暴指南

4.1 概述

4.2 雷暴種類

4.3 相關(guān)定義

4.4 雷暴對飛行的危害

4.5 機載氣象雷達

4.6 繞飛雷暴的建議

5. 晴空顛簸指南

5.1 背景

5.2 相關(guān)研究

5.3 建議措施

5.4 航空氣象情報

5.5 對運營人的建議

6. 低空風(fēng)切變指南

6.1 概述

6.2 低空風(fēng)切變形成的原因

6.2.1 雷暴

6.2.2 微下?lián)舯┝鲗?dǎo)致的風(fēng)切

6.2.3 引發(fā)低空風(fēng)切變的其他情況

6.3 遭遇風(fēng)切變的經(jīng)驗教訓(xùn)

6.3.1 起飛離地后遭遇風(fēng)切變

6.3.2 起飛滑跑遭遇風(fēng)切變

6.3.3 進近時遭

6.3.4 風(fēng)切變對飛機和系統(tǒng)的影響

6.3.5 基本訓(xùn)練內(nèi)容

6.4 機組處置程序

6.4.1 評估天氣

6.4.2 避開已知的風(fēng)切變

6.4.3 預(yù)防措施

6.4.4 遵循標(biāo)準(zhǔn)操作技術(shù)

6.4.5 風(fēng)切變改出技術(shù)

6.5 總結(jié)

附件 1 地面風(fēng)切變探測系統(tǒng)與機載告警地面風(fēng)切變探測系統(tǒng)

附件 2 ICAO2推薦的風(fēng)切變強度判斷標(biāo)準(zhǔn)

1.目的

雷暴、晴空顛簸以及低空風(fēng)切變對航空安全構(gòu)成極大的危害。航空人員需了解相關(guān)知識，掌握相應(yīng)技術(shù)，從而在遭遇上述天氣時最大程度的規(guī)避風(fēng)險，保證飛行安全。

本咨詢通告的目的主要是為航空人員提供通用指南，不作為規(guī)章強制要求，不取代特定機型的飛機飛行手冊（AFM）或飛行機組操作手冊（FCOM）中相關(guān)的具體程序，也不是建立一個最低標(biāo)準(zhǔn)。本咨詢通告提供的指南和程序僅供參考。

第4章講述雷暴對飛行造成的危害，并且為如何預(yù)防由雷暴導(dǎo)致的危險事故提供指導(dǎo)。

第5章的主要內(nèi)容是介紹不同類型的晴空顛簸及形成原因，同時介紹了避開晴空顛簸的措施。

第6章總結(jié)了風(fēng)切變的相關(guān)信息，以及風(fēng)切變預(yù)防措施及改出程序。

2.適用范圍

本咨詢通告適用于航空器駕駛員和運營人。

3.參考資料

. 《Thunderstorms》（FAA AC 00-24C）

. 《Aviation Weather for Pilots and Flight Operations Personnel》（FAA AC 00-6）

. 《Atmospheric Turbulence Avoidance》（FAA AC 00-30B）

. 《Low Level Wind Shear》（FAA AC 00-50）

. 《Pilot Wind Shear Guide》（FAA AC 00-54）

. 《中國民用航空氣象工作規(guī)則》（CCAR-117R1）

. 《Manual On Low-level Wind Shear》（ICAO 9817號文件）

4.雷暴指南

4.1概述

對于飛行安全來說，了解雷暴及其危害性是非常重要的。形成雷暴，大氣必須滿足以下三個條件：一是充足的水汽，二是具有不穩(wěn)定的大氣，三是具有初始的抬升力。雷暴的生命周期分為三個階段：1.積云階段，2.成熟階段（如圖4.1所示），3.消散階段。對于飛行而言，雷暴是非常危險的天氣，穿越任何雷暴都有可能導(dǎo)致飛行事故甚至機毀人亡。

圖4.1成熟階段的雷暴

4.2 雷暴種類

雷暴中包含了飛行領(lǐng)域所有的已知危險氣象條件。飛行員可能會遇到不同強度及不同種類的雷暴。

雷暴的種類主要分為：