時間：2014-11-30 10:03來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (e)每位旅客應當遵守機組成員為符合本條(a)、(b)、(c)、(d)款的規(guī)定而給予的指示。 (f)允許在下方放置行李的每個旅客座椅，應當裝有防止置于其下的行李物品向前滑動的裝置。此外，每個靠過道的座椅應當裝有防側(cè)滑裝置，防止置于其下的行李物品在該飛機型號合格審定的應急著陸條件規(guī)定的極限慣性力撞擊下滑到過道上。 第121.609條 審定合格的陸上機場的使用 除另經(jīng)局方批準外，合格證持有人及其駕駛員在實施本規(guī)則規(guī)定的運行中，不得操作飛機進入未被批準用于公共航空運輸運行的陸地機場。但是，合格證持有人可以指定或者使用未被批準用于公共航空運輸運行的機場，作為起飛或者著陸用的備降機場，這些機場應當在該合格證持有人的運行規(guī)范中注明。 U章 簽派和飛行放行 第121.621條 國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派權(quán) 除下述兩種情況外，每次飛行應當在起飛前得到飛行簽派員的明確批準方可以實施： (a)對于國內(nèi)定期載客運行的飛機，在原簽派放行單列出的中途機場地面停留不超過 1小時。 (b)對于國際定期載客運行的飛機，在原簽派放行單列出的中途機場地面停留不超過 6小時。 第121.622條 補充運行的飛行放行權(quán) (a)實施補充運行應當使用飛行跟蹤系統(tǒng)，每次飛行應當?shù)玫胶细褡C持有人授權(quán)實施運行控制人員的批準，方可實施。 (b)在開始飛行前，機長或者由合格證持有人授權(quán)實施運行控制的人員應當按照該次飛行所遵守的條件制定一個滿足飛行的放行單。只有當由機長和授權(quán)實施運行控制人員均認為可以安全飛行時，機長方可簽署飛行放行單。 (c)當實施補充運行的飛機在地面停留超過 6小時時，應當重新簽署新的飛行放行單，否則不得繼續(xù)飛行。 第121.623條 氣象條件的熟悉 (a)對于國內(nèi)、國際定期載客運行，飛行簽派員在簽派飛機前，應當完全熟悉所飛航路、機場的氣象實況報告和預報，否則不得簽派或者放行該次飛行。 (b)對于補充運行，機長應當完全熟悉所飛航路、機場的氣象實況報告和預報，否則不得開始該次飛行。 第121.625條 國內(nèi)、國際定期載客運行中飛行簽派員向機長的通告 (a)在開始飛行之前，飛行簽派員應當向機長提供可能影響該次飛行安全的機場條件和導航設施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報告或者信息，并且應當向機長提供可能影響該次飛行安全的每一所飛航路和機場的所有可得的天氣實況報告和天氣預報，包括晴空顛簸、雷暴、低空風切變等危險天氣現(xiàn)象。 (b)在飛行期間，飛行簽派員應當及時向機長提供可能影響該次飛行安全的天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風切變等危險天氣現(xiàn)象和有關設施、服務不正常的任何可以獲得的補充信息。 第121.626條 補充運行的設施和服務 (a)開始飛行前，每個機長應當獲得所有可能影響飛行安全的有關機場條件和導航設施不正常情況的最新報告或者信息。 (b)在飛行期間，機長應當獲得所有可能影響飛行安全的氣象條件、設施和服務不正常情況的附加信息。 第121.627條 飛機設備 除非飛機是處于適航狀態(tài)，并且裝備了本規(guī)則第121.305條規(guī)定的設備，否則任何人不得簽派或者放行飛機。 第121.629條 通信和導航設施 (a)對于定期載客運行，除本條(b)款規(guī)定外，在每次飛行前，只有確認在航路批準時本規(guī)則第121.97條和第121.101條所要求的通信和導航設施處于良好工作狀態(tài)，方可以簽派或者放行飛機在該航路或者航段上飛行。 (b)對于國際定期載客運行，如果由于超出合格證持有人控制能力的技術(shù)原因或者其他原因，在航路上沒有本規(guī)則第121.97條和第121.101條所要求的設施，只要機長和飛行簽派員認為現(xiàn)有的航路設施與所要求的通信和導航設施等同并處于良好的工作狀態(tài)，即可簽派飛機在該航路或者航段上飛行。 (c)對于補充運行，只有當通信和導航設施滿足本規(guī)則第121.121條規(guī)定時，方可以放行飛機。 第121.631條 目視飛行規(guī)則的簽派或者放行 按照目視飛行規(guī)則簽派或者放行飛機前，應當確認可獲得的天氣實況報告、預報或者兩者的組合，表明從簽派或者放行飛機飛行時刻起至飛機抵達簽派單中所列各機場的時間內(nèi)，整個航路的云底高度和能見度處于或者高于適用的目視飛行規(guī)則最低標準，否則，不得簽派或者放行飛機按照目視飛行規(guī)則飛行。 第121.633條 儀表飛行規(guī)則的簽派或者放行 除本規(guī)則第121.635條規(guī)定外，按照儀表飛行規(guī)則簽派或者放行飛機飛行前，應當確認相應的天氣實況報告、預報或者兩者的組合，表明在簽派或者放行單中所列的每個機場的天氣條件，在飛機預計到達時處于或者高于經(jīng)批準的最低標準，否則，不得簽派或者放行飛機按照儀表飛行規(guī)則飛行。 第121.635條 跨水運行的簽派或者放行 (a)簽派或者放行飛機進行含有延伸跨水運行的飛行前，應當確認相應的天氣實況報告、預報或者兩者的組合，表明飛機預計到達所簽派或者放行的目的地機場和必需的備降機場時，這些機場的天氣條件等于或者高于經(jīng)批準的最低標準，否則，不得簽派或者放行飛機進行含有延伸跨水運行的飛行。 (b)合格證持有人應當按照儀表飛行規(guī)則實施含有延伸跨水運行，但該合格證持有人證明按照儀表飛行規(guī)則飛行對于安全是不必要時除外。 (c)對于其他跨水運行，如果局方認為按照儀表飛行規(guī)則運行對安全是必要的，合格證持有人應當按照儀表飛行規(guī)則實施這些跨水運行。 (d)每個按照目視飛行規(guī)則實施延伸跨水運行的批準和每個按照儀表飛行規(guī)則實施其他跨水運行的要求，均應當在該合格證持有人的運行規(guī)范中明確規(guī)定。 第121.637條 起飛備降機場 (a)如果起飛機場的氣象條件低于合格證持有人運行規(guī)范中為該機場規(guī)定的著陸最低標準，在簽派或者放行飛機前應當按照下述規(guī)定選擇起飛備降機場： (1)對于雙發(fā)動機飛機，備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件下飛行 1小時的距離； (2)對于裝有三臺或者三臺以上發(fā)動機的飛機，備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發(fā)失效時的巡航速度在靜風條件下飛行 2小時的距離。 (b)對于本條(a)款，備降機場的天氣條件應當滿足本規(guī)則第121.643條的要求。 (c)在簽派或者放行飛機前，簽派或者飛行放行單中應當列出每個必需的起飛備降機場。 第121.639條 儀表飛行規(guī)則國內(nèi)定期載客運行的目的地備降機場 (a)按照儀表飛行規(guī)則簽派飛機飛行前，應當在簽派單上至少為每個目的地機場列出一個備降機場。當目的地機場和第一備降機場的天氣條件預報都處于邊緣狀態(tài)時，應當再指定至少一個備降機場。但是，如果天氣實況報告、預報或者兩者的組合表明，在飛機預計到達目的地機場時刻前后至少 1小時的時間段內(nèi)，該機場云底高度和能見度符合下列規(guī)定并且在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統(tǒng)進行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機場： (1)機場云底高度至少在公布的最低的儀表進近最低標準中的最低下降高(或者決斷高)之上450米(1500英尺)，或者在機場標高之上600米(2000英尺)，取其中較高值； (2)機場能見度至少為 4800米（3英里），或者高于目的地機場所用儀表進近程序最低的適用能見度最低標準 3200米（2英里）以上，取其中較大者。 (b)按照本條規(guī)定選擇的目的地備降機場的天氣條件應當滿足第121.643條的要求。 第121.641條 國際定期載客運行的目的地備降機場 (a)按照儀表飛行規(guī)則簽派飛機飛行前，應當在簽派單上為每個目的地機場至少列出一個備降機場。但在下列情形下，如果在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統(tǒng)進行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機場： |
